Memahami Riwayat Kereta Bandara dan KRL Tangerang-Duri

Menurut skenario awal, layanan KA bandara dilakukan dari Stasiun Manggarai dan Stasiun Jakarta Kota. Rencana besar ini kemudian direalisasikan hingga hari ini, meski belum seluruhnya sesuai dengan perkiraan awal, di mana kereta baru berangkat dari Stasiun Sudirman Baru ke Bandara Soekarno-Hatta.

Sementara jalur KRL untuk lintas Tangerang-Duri memang sudah ada sejak lama, sebagai bagian dari layanan KRL Jabodetabek yang belakangan berkembang ke daerah lain seperti Cikarang dan Rangkasbitung. Skema perjalanan KA bandara yang melalui jalur KRL Tangerang-Duri juga sudah didesain sejak lama, dengan rencana total lebih dari 100 perjalanan per harinya.

Kini, KA bandara hendak ditingkatkan dari sekitar 40 perjalanan per hari menjadi 82. Sebagai konsekuensi dari bertambahnya jadwal KA bandara, perlu penyesuaian pada operasional KRL Tangerang-Duri.

"Jadi, itu sudah direncanakan semua dari lama. KA bandara juga mestinya selesai 2015, tapi terganjal masalah pembebasan lahan, sehingga jadwalnya mundur," kata Direktur Jenderal Perkeretaapian Kementerian Perhubungan Zulfikri di kantornya, Kamis (5/4/2018) malam.

Wujud penyiapan KA bandara juga tercermin dari Grafik Perjalanan Kereta Api (Gapeka) 2017, di mana sudah ada pembagian berapa jumlah perjalanan KRL dan berapa slot perjalanan untuk KA bandara. Pembagian dalam Gapeka diperlukan lantaran KA bandara memakai sebagian jalur yang sama dengan KRL Tangerang-Duri.

Setelah jadwal perjalanan KA bandara ditambah sesuai dengan Gapeka pada awal April, timbul keluhan dari penumpang KRL. Keluhan dikarenakan headway KRL Tangerang-Duri yang awalnya 15 menit jadi 30 menit, menyebabkan penumpang membludak di stasiun.

Menurut Zulfikri, hal ini sudah diantisipasi dengan mengganti KRL di Tangerang-Duri, dari yang tadinya formasi 8 jadi formasi 12. Meski begitu, penumpang menilai hal itu masih belum efektif karena kenyataannya stasiun pada jam sibuk jadi lebih padat dari sebelumnya.

Menanggapi keluhan tersebut, pihaknya mempersiapkan pembuatan jalur siding agar headway KRL Tangerang-Duri bisa kembali ke 15 menit. Sambil menunggu jalur siding selesai bulan Oktober, Zulfikri mengimbau penumpang menyesuaikan jadwal perjalanannya agar terhindar dari kepadatan di stasiun tertentu.

"Total pergerakan KRL memang berkurang, tetapi kapasitas penumpang bertambah karena pakai kereta formasi 12. Kita juga harus mengubah jadwal pergerakan kita masing-masing," ujar dia.