Ini Penyebab Pembangunan LRT Molor

Direktur Operasional Adhi Karya Punjung Setya Brata mengatakan, ada sejumlah kendala teknis yang membuat pembangunan LRT Jabodebek molor cukup lama. Pertama, soal posisi stasiun LRT di daerah Dukuh Atas. Terdapat dua opsi yang masing-masing diusung Kementerian Perhubungan dan Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.

"Di Kuningan kan jalurnya berhenti di depan KPK, tapi belum disambung ke Dukuh Atas. Waktu itu ada yang masih dirembukkan DKI dan Kemenhub. ini yang cukup menghambat kita," ujar Punjung di Jakarta, Rabu (13/2/2109).

Kemenhub menginginkan stasiun LRT Dukuh Atas berada di seberang stasiun kereta Sudirman. Sementara Pemprov DKI Jakarta mengusulkan stasiun tersebut berada di selatan gedung Landmark. Akhirnya, opsi Pemrpov DKI Jakarta yang diambil.

Selain itu, hambatan juga terjadi di jalur LRT yang melintasi Pancoran. Karena ada flyover Pancoran, maka stasiun LRT-nya harus digeser.

"Dua lokasi ini agak menghambat akses dari Cawang ke Dukuh Atas," kata Punjung.

Masalah lainnya yakni pembangunan jalur Cawang-Bekasi Timur. Depo kereta yang akan dibangun di Bekasi masih terhalang maslaah pembebasan lahan seluas 12 hektar. Untuk jalur tersebut, pembangunannya masih 52,7 persen. Adi mengatakan, Depo ditargetkan selesai pada September 2020 sehingga pada 2021 sudah siap digunakan.

"Maunya kita barengan (pembangunan depo dan jalur LRT). Masalahnya pembebasan lahan, ini perhatian serius kita," kata Punjung.

Sejauh ini, perkembangan pembangunan proyek LRT Jabodebek fase I hingga Januari 2019 telah mencapai 56,1 persen. Pembangunan LRT Jabodebek fase I membentang dari Cibubur-Cawang, Bekasi Timur-Cawang kemudian Cawang-Dukuh Atas. LRT Jabodebek sendiri tercatat sepanjang 44,3 kilometer. Progress untuk rute Cawang-Cibubur 76,21 persen, Cawang-Kuningan-Dukuh Atas 44,19 persen, dan Cawang-Bekasi Timur 51,06 persen.